2020-04-06 15:22:22|来源:人民日报|编辑:靳松

“蓝牌轻卡依旧可以上牌警磷弗,不过目前必须满足整备质量符合公告的要求详,对于自重超过总质量的蓝牌货车购翁,目前是不予通过的册剃。甚至车厢瀑辜、侧门和公告不符寥税煌,现在都很难通过年检擦酿。”邢台卡车司机王师傅向记者表示稼逗,现在重载轻卡已经大势所去费蹬,有些已经购车的用户放弃了继续买车惧侈堂,经销商也退回了定金稻搭刻。

“不植根于中国,就很难了解这个市场巨大的潜力。法雷奥已经植根中国20多年,我对中国汽车市场发展依旧保持乐观的态度。”法雷奥集团董事会主席兼首席执行官雅克·阿申布瓦向记者说的话,在一定程度上代表了跨国零部件巨头布局中国市场的心声。当前,法雷奥在中国拥有34个生产基地、14个研发中心、近两万名员工。中国市场具有巨大潜力,发展迅速,环境越来越好。国家高度重视吸引外资,各级政府都在努力营造良好投资环境。

"原标题:销量已是世界第一中国新能源车需要什么新战略?

日本电产近日计划将其在中国的产能增加一倍。除了其在浙江在建的一家工厂之外,日本电产还将投资200亿日元至300亿日元(约合人民币12.2亿元至18.3亿元),在广东建设第二家牵引电机厂,其目标是将原计划可供60万辆至70万辆电动汽车使用的电机年产能翻一番。据了解,日本电产第一家在华工厂已于今年5月投产,第二家工厂将于2020年投产,未来主要生产体积更小的电动汽车电机,从而减少其在电动汽车上占用的空间。

“大吨小标”事件曝光之后第二天,我国相关部门立即启dong了关于《开展轻型货车jian验登记、集中排查工作》的通知(以下简chen《通知》),为进一步规范机动车检验登记管理,严厉打击非法生产、销售、改装机动车等违法行为,公安部从车辆检验监du、车辆查验登记、开展集中排查、违规责任追究等四个方面严格管控,势必将轻卡“大吨小标”现象一网打尽。

当前,许多跨国零部件巨头都在中国设立了研发中心和生产基地,特别是研发中心的设立,对我国的知识产权保护提出了更高的要求。这些研发中心,主要面向中国及周边市场实际需求进行技术研发,技术研发成果一般情况下都会在中国申请专利,享受中国法律的保护。这也是公平竞争环境下其维护行业竞争优势和市场优势地位的需要。

早期补贴多以续航里程数为标准,导致很多企业单纯追求增加续航里程而忽略其他性能的提升,产能严重过剩,国内厂商恶性竞争。

国家为了促进新能源汽车行业的发展,也采取了一些措施,如不限购和购车补贴等。在国家各项措施的激励下,我国新能源汽车的产销量有了很大的提高。

尽管新能yuan汽车行业的发展仍然存在很多问题,但它还处于发展阶段,未来的技术水平肯定会越来越gao,市场也会越来越成熟,在保护环境和能源替代上发挥越来越da的作用。究其qian景,让人期待。

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尽管新能源汽车行业的发展仍然存在很多问题,但它还处于发展阶段,未来的技术水平肯定会越来越高,市场也会越来越成熟,在保护环境和能源替代上发挥越来越大的作用。究其前景,让人期待。

近年来翅滑,“碳纤维”已经逐渐成为汽车产业的热门词汇此。随着环笨履#和节能的需要靶惨忌,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流魏,而兼具质轻翠诉刷、安全说、经济特点于一身的碳纤维复合材料无疑成为香饽饽诉储溃。经过50多年的发展秽,碳纤维技术开始成熟卸,大规模应用时机已经到来扦绊。9月19日规昏辖,在第十三届汽车轻量化大会暨展览会间隙吓免,中国工程院院士娠、中国石化仪征化纤股份有限公司顾问蒋士成在接受《中国汽车报》的专访时狗,明确表示十分看好我国碳纤维复合材料技术的发展前景辱锣,直言蓄:“此前碳纤维技术一直被美国和日本等国垄断眯哇缔,但由于我国政府的高度重视记,和科研院校叭谁保、企业等多方面的努力豹钳夕,我国自主研发的碳纤维产品几乎涵盖所有的型号孺需女,尤其是国防和航空航天领域的尖端种类均已实现兑。”因此币啪馈,他相信5年之后我国碳纤维技术不仅可以达到国际先进水平刹甲挤,甚至可以赶超国外蒙岗矢。

重载蓝牌轻卡遭曝光,对用户来说是把双刃剑,对车辆生产企业、整个轻卡行业来说也同样如此。自从轻卡市场经历了一次大变革后,不少卡友面临着“上牌难、提车难”的困境。

新能源汽车补贴退坡,短期内可能会对行业发展产生一定的冲击。长期来看,行业内部重新洗牌,过去依靠“骗补”生存的小而且落后的产能得以淘汰,整个行业的产业链将得以优化。

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按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易,充电桩能否实现在私人层面的普及,关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。

营造良好营商环境,各地也在积极xing动。今nian5yue23日,上海shi人大常委会第十二次会议通过了《关于guan彻实施若干问题的决定》(简称《决定》)。这是国内地方层面首部贯彻实施《外商投资法》的决定,将于2020年1月1日起施行。《决定》第四条提出,上海市积极争qu国家设立特殊经济区域或者实行外商投资试验性政策措施,促进外商投资,扩大对外开放。上海是外商投资的高地之一,在我国全面对外开放的总体布局中具有重要地位。至2018年底,上海累计“落沪”跨国公司地区总部670家,其中亚太区总部88家,吸引外资研发中心441家,其中亚太区以上高等级研发中心有65家,包括博世集团、大陆i集团、霍尼韦尔的研发中心。今年上半年,上海吸引合同外资228.63亿美元(约合人民币1610亿元),实到外资97.54亿美元(约合人民币687亿元),分别比去年同期增长6.3%和13.9%。

据中国qi车工业协会最新发布的数据,2019年8月新能源汽车chan销量分别为8.7万辆he8.5万辆,同bi分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后,国内新能源汽车销量再一次下滑,且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比,下滑态势进一步加剧。

充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的仙,需要政府的政策引导与资金支持习,鼓励和支持更多资金流向充电桩建设囱宿,提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性赊坏莱,从更长远的角度来考量充电装置的经济性镐的憋,优化充电设施的数量和布局结,增强电动汽车充电的便利性玛,以提高消费者对新能源汽车的购买意愿桥唇。

张先华表示盘苔材,江淮轻型商用车之所以保持了高质量的增长澄窖,背后离不开产品升级摆、品牌升级哭蠢、动力升级伤娥、车辆制造工艺升级等方面的提升凛响兴。

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